De Sylvain Grisot (2024)

Urbaniste, fondateur de dixit.net, consultant et conférencier, Sylvain Grisot s’est notamment fait connaître par son Manifeste pour un urbanisme circulaire paru peu de temps avant.

Ce nouvel ouvrage va plus loin en prônant une redirection urbaine en 7 chantiers : la canopée, le temps, le bâti, l’espace urbain, le foncier, le territoire.

De Vincent Josso et Flore Trautmann (2024)

Les auteurs, urbanistes fondateurs de la coopérative Le Sens de la Ville, sont aussi co-fondateurs de la foncière solidaire de rez-de-chaussée Base Commune.

Les lieux d’utilité sociale peinent à s’ancrer dans la Cité, faute d’offre immobilière pérenne adaptée. L’ouvrage en fait le diagnostic, va chercher les solutions disponibles (montages…) et les explicite avant de les illustrer par des exemples concrets.

De l’association Wind Ship – Lise Detrimont (2022)

L’association Wind Ship milite pour le développement de la propulsion vélique pour les navires de fret.

Son livre blanc expose les enjeux climatiques très élevés du transport maritime puis montre que les technologies véliques sont prêtes pour le décarboner. La France a plusieurs cartes à jouer dans ce domaine.

De Jérôme Le Grelle avec la complicité et la plume de Jeanne Bazard (2017)

Jérôme Le Grelle est le dirigeant, à partir de 2010, de la société de conseil Convergences-CVL (rachetée ensuite par CBRE), spécialisée en immobilier commercial. Un domaine qui commence alors à se voir fortement chahuté par la croissance implacable de l’e-commerce.

Ensemble, nous avons longuement collaboré à la publication d’articles remarqués, notamment sur la plateforme Business Immo entre 2010 et 2021.

Le livre, un long entretien reprend ces analyses en une synthèse structurée en chapitres et enrichie de données et visuels.

De Jeanne Bazard (2021)

Le Syndicat des entrepreneurs de travaux de voies ferrées de France (SETVF) réunit les entreprises qui construisent et entretiennent les voies, le plus souvent pour le compte de la SNCF. Largement méconnues, elles ont pourtant un rôle majeur et une histoire intéressante, que j’ai eu le plaisir de documenter et de raconter dans ce livre très illustré de 220 pages.

Merci à Pascal de Laurens, ancien président du SETVF, à Caroline Pauchant pour la maquette, à Cécile Niesseron pour l’iconographie et à Cécilia Garroni Parisi pour les photographies.

De Jeanne Bazard (2015)

Comment concevoir un tramway suffisamment économique (mais pas low cost) pour que même les villes moyennes puissent se l’offrir ? À cette question, l’Atelier des Nouvelles Mobilités a répondu par un ensemble de conditions allant de l’infrastructure au matériel roulant en passant par la gestion de projet.

C’est sur la base de leurs réflexions que j’ai construit le récit d’un projet fictif de tramway dans une ville moyenne imaginaire, de la décision politique à la livraison. Le titre renvoie au coût objectif : 14  M€/km. Cela se lit comme un roman car c’en est un, avec une histoire, des personnages et des péripéties. Toutes les idées de l’Atelier trouvent leur place à un moment où un autre du récit.

Merci à Yvon Puill et Maxime Peter pour leur confiance.

De Jeanne Bazard (2014)

Montigny-lès-Cormeilles est une ville de seconde couronne parisienne dont l’histoire a été fortement marquée par la politique des « grands ensembles » des années 1960 puis par le développement périurbain des grandes surfaces. Son territoire est coupé en deux par une nationale colonisée par le grand commerce.

À l’époque où j’écris ce livre, l’heure est à la construction du « Grand Paris », future collectivité et futur réseau structurant de transport. Le maire Jean-Noël Carpentier y voit l’éventualité d’une nouvelle dynamique. Et surtout, il a engagé un véritable projet urbain visant à remplacer la route commerciale par un authentique centre-ville.